Dizajnirajte Izradu Zapisa Na Vašoj Web Lokaciji, Materijale

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 13:48

Principi dizajna i izbor materijala ovisno o namjeni staze

Transport ili pješačke staze

Putevi i staze u prigradskim područjima obično se dijele u dvije velike skupine, koje imaju utilitarnu i dekorativnu namjenu. Prva skupina uključuje staze, čije je operativno opterećenje planirano da bude maksimalno, - koje pješaci i vozila najčešće koriste.

(Zbog potonje okolnosti, takve se staze nazivaju transportne staze.)

Dekorativne staze

Dekorativne staze često imaju značenje koje oblikuje stil, postavljene su da ukrašavaju vrt i hodaju oko njega. Prirodno, podjela na grupe vrlo je proizvoljna, a obje se mogu lijepo i zvučno izvršiti. Jednostavno širina staze i materijali za njeno platno, kao i snaga baze, odabiru se na osnovu predviđenih opterećenja. Na primjer, za predmete teške ponekad toni i veličine spremnika postavljaju se "autoputevi" širine 2,5-3 metra. Materijal za platno odabran je skup ili ne baš, ali najpraktičniji, otporan na habanje. Tradicionalno su to asfaltni, hladni i vrući pločnici, beton, cementni pločnik, kamen i pločice za popločavanje, položeni na osnovni jastuk debljine 0,4-1 metra (ovisno o vlažnosti tla).

Planinarske staze

Za staze za šetnju koje se vijugaju u dubinama vrta, oko cvjetnjaka, dovoljna je širina platna od 0,6 do 1 metar. Premaz se može izrađivati od istih materijala kao i za transportna opterećenja, ali na tanjoj podlozi (0,2-0,5 m). Dekorativni obrubi, obojene ili reljefne mrlje pomažu u udaljavanju od monotonije boje utilitarnog platna. Najjednostavnija, ali prilično originalna tehnika je umetanje cijelih pločica, cigle, kamena ili njihovih dijelova u betonski pločnik. Mala potrošnja materijala za staze omogućava gotovo svakom vrtlaru da se okrene svojim skupljim i spektakularnijim vrstama: kameni i mramorni iver, riječni ili morski šljunak, keramičke pločice i popločani kamen u boji, prirodni kamen različitih čvrstoća, pa čak i rez u drvu.

Kombinacije različitih materijala su prihvatljive i ohrabrene. To na mnogo načina pojednostavljuje postupak polaganja. Na primjer, ako koristite kovrčave pločice uokvirene mramornim ili granitnim iverjem, ne morate brinuti o tačnosti spojeva. Nije potrebno pozvati stručnjaka za postavljanje prirodnog kamena, možete sami rasuti predmete s neravnim rubovima, popunjavajući praznine pijeskom ili travnjakom. Tlo će, inače, brzo narasti s travom, stvarajući efekt plemenite antike, koja je danas moderna u Europi.

Vodeće arterije u vrtu jednostavno dobijaju jedan stil, za koji se ukrasne mrlje transportnih puteva dupliciraju kao obrub ili glavni materijal za staze. Jednom riječju, ceste i staze izvrstan su objekt za primjenu vlastitih kreativnih sposobnosti. Jedini faktori koji ograničavaju let fantazije su principi njihovog dizajna.

Ležerno o glavnoj stvari

Neprikladan položaj staza otežava i usporava pristup različitim dijelovima vrta, zgradama i objektima. Moramo priznati da većina građana, stječući prigradsku "rezidenciju", pažljivo planira arhitekturu zgrada, opskrbu električnom energijom i vodovodnim komunikacijama i ništa više. Samo malo ljudi razmišlja o tome kakav će krajolik oko kuće biti u fazi generalnog dizajna. Pa čak i tada samo kada je u pitanju rezervoar, cvjetnjaci, sjenice i staklenici. 99 od 100 ljetnih stanovnika ne želi čuti za obilježavanje staza i puteva u fazi projektiranja, smatrajući to manjim detaljima.

U najboljem slučaju, počinju s planiranjem vrta nakon kompletnog završetka građevinskih i završnih radova. Iz zadovoljstva se sjećaju iskustva Henryja Forda. Ovo je poznata priča o tome kako je auto-tajkun, sagradivši novu zgradu za svoju kompaniju, pustio polaganje staza do nje same. Zaposleni u kompaniji bukvalno su utabali njima pogodne staze kojima su putanje naknadno utabane.

Iskustvo stečeno u svjetskoj distribuciji i danas se smatra apsolutno praktičnim pristupom u planiranju pješačkih zona za krajobrazne … gradove. Samo su tamo, u pravilu, zgrade međusobno udaljene, komunikacije su znatno produbljene, a reljef savršeno izravnan. U privatnoj su gradnji takvi uvjeti vrlo rijetki, a ako se sjetimo da staze u većini slučajeva igraju i dekorativnu ulogu, postaje očito da ih treba pažljivo planirati i izvoditi.

Smiješno i grozno

Praksa pokazuje da princip „nasumce“, primijenjen „bilo gdje gdje“i „onako, kako“dovodi do komičnih situacija, a humor može biti „crn“. Istina, nije ništa manje opasno biti previše pametan. Anegdotski, ali, nažalost, sljedeći su primjeri prilično česti kada parkirališta poplavljena olujom i topljenom vodom sa susjednim cestama i stazama postanu zona za "ekstremni" trening. A staze, čak i s blagim nagibom, garantiraju nezaboravan doživljaj na ledu, posebno ako su položene u smjeru rezervoara ili zastakljenog staklenika. Parkiralište čiji je izlaz preuski i ukrašen skulpturalnim grupama, gotov je set za snimanje sitcoma, u kojem će glavne uloge igrati svi članovi porodice. Popis se može nastaviti živopisnim i zloslutnim opisom proboja cijevi za dovod vode i plina, zatvaranja električne mreže položene ispod puta. Razlog za to - slijeganje tankog sloja osnove pod značajnim pritiskom automobila - može se pojaviti i nakon nekoliko godina rada na cesti.

Pouzdan i čvrst

Postoji opće pravilo - putevi i staze uređeni na lokaciji u dekorativne i / ili praktične svrhe moraju biti jednako sigurni i laki za upotrebu. Pogodnije je, čak i prije početka građevinskih radova, nacrtati mrežu kolosijeka na listu paus papira koji je postavljen na glavni građevinski plan lokacije.

U velikoj mjeri štedi vrijeme i troškove rada, a ponekad i materijalne resurse, sljedeći je pristup kada se građevinski otpad i viškovi izravno šalju u pripremljene rovove. Prilikom planiranja putanja puteva, pored njihove znatne širine, potrebno je uzeti u obzir još nekoliko faktora, na primjer, spuštanje i podizanje reljefa. Napokon, gusta i gusta osnova uzastopnih slojeva pijeska i šljunka od vitalnog je značaja za transportni put. Ako se planira podizanje ceste iznad nivoa lokacije, tada treba očekivati da će granice baze "napustiti" ispod korita za još 0,5-1 m u oba smjera (ovisno o nadmorskoj visini cesta). Da bi spriječili da osnovni materijal vjetar odnese i odnese kiša, potreban im je stabilizacijski sloj. Često su zanemareni, zaboravljajući na prijetnju,što je zamagljena osnova platna.

Padine ceste mogu se popuniti cementnim vezivom ili se mogu sakriti ispod ukrasne ili travnate trate. Sa strane puta i parkirališta možete planirati travnjak ili cvjetnjake, ali ne i zgrade. Zbog značajne mase korita puta i budućih opterećenja na njemu, transportne staze postavljaju se ne bliže od dva metra od konture temeljnog ispuna zgrada i korenskog oreolja drveća.

Originalno i moderno

Dekorativne staze imaju svoje specifičnosti. Njihovi materijali i oblik moraju se kombinirati s botaničkim kompozicijama, teksturom i uzorkom materijala za ograde, cvjetne gredice, sjenice, tende i, prije svega, s arhitekturom i materijalom stambene zgrade. Tek tada će slika vrta imati kompozicijsku dovršenost i stil. Ovaj vizuelni efekat blagotvorno djeluje na ljudsku psihu, također se percipira podsvjesno. Stoga je toliko važno ne ometati poteze, već naglasiti vrtnu kompoziciju. Prirodno, u stvaranju zamršenih pejzažnih slika na velikim površinama oko palata ne može se bez pomoći stručnjaka. Vlasnicima šest hektara može se savjetovati da se ograniče na nekoliko elemenata koji oblikuju stil najčešćih mogućnosti dizajna vrta.

Na primjer, klasični stil podrazumijeva geometrijski ravne linije i uglove staza, kao i prisustvo simetrije u rasporedu pojedinih komponenata njihovog ukrasa. Pločice i klinker, ali na stazama s blagim zavojima, stvorit će obrise seoskog vrta. Popločana minimalnim prazninama, prekrivena kontrastnim pijeskom ili raspadnutom ciglom, uredna staza s cvjetnim obrubom poboljšati će holandski stil. Kićene linije staza, koje hirovito podsjećaju na prirodni krajolik, naglasit će odvažnost vrta u takozvanom slobodnom stilu. Uske staze, namjerno skrivene u sjeni zelenila, pojačat će romantiku vrtne slike. Pijesak, šljunak i iverje prirodnih gromada u pokrivaču staza neophodni su za japanske vrtove.

Izvrsno i praktično

Ponekad se nivo tla u močvarnom dijelu nalazišta podiže umjetnom podlogom od glinice, pijeska i drobljenog kamena. Dodatni troškovi kupnje plodne crne zemlje u vrtnoj skali često su neodoljivi. Dobro rješenje u ovom slučaju može biti stvaranje popločanog vrta u kojem je veći dio prostora mozaično postavljen pločicama, kamenjem ili opekom, a biljke se sade u visoke gredice ili u posude na podovima. Dakle, površina ceste prelazi uske granice kolosijeka. Ako je ograda izvedena u obliku kamenog zida, to će vrtu dati čar španskog stila dvorca. Možete ići dalje i stvoriti privid francuskog ili talijanskog parternog vrta cvjetnjaka ili labirintskog vrta 16. stoljeća. Zbog toga je prostor između bizarnih gredica omeđen širokim vrpcama ošišanih gustih grmova. Zajedno bi trebali stvoriti zamršeni ukras koji se jasno vidi s prozora gornjeg kata. A staze između njih zbog povijesne točnosti trebaju biti od obojenog pijeska ili šljunka.

Rezimirajući, želio bih podsjetiti vrtlare da putevi i staze postavljeni u vrtu bilo kojeg stila, bez obzira na njihov tip i namjenu, trebaju činiti jedinstvenu, idealno zatvorenu mrežu, koja nužno pokriva obod lokacije. Bit će prikladno koristiti se takvim stazama, a "medvjeđi kutovi" sami će nestati iz vrta.

Maria Novikova, dizajner