Kako Izgraditi Garažu U Ljetnoj Vikendici

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 13:48

Izgradnja garaže na vikendici

Izbor je velik: od najjednostavnije šupe do garaže sa rupom za gledanje Za svakog ljetnog stanovnika sa svojim automobilom pitanje nije od male važnosti: gdje ga spremiti?

Ako u okrugu nema problema s krađom i huliganizmom, tada možete sagraditi jednostavnu šupu (slika 1). To je lagani krov oslonjen na grede i nosače. Na najvjetrovitijoj strani poželjno je izgraditi zaštitni zid. U ovoj su konstrukciji lagane drvene grede, cijevi ili kutni profili nosivi element za lagane krovove.

Ali prilikom izrade takve nadstrešnice, potrebno je uzeti u obzir tako važnu okolnost kao što je zaštita krova od vjetra. Da je ne bi otrgnuli njegovi impulsi. Takođe je potrebno osigurati zaštitu od bočne kiše i snijega. Za to bi krov trebao stršiti (visjeti) sa svih strana za najmanje 1 metar.

Za pouzdanije i udobnije skladištenje automobila trebali biste izgraditi garažu (slika 2). Prikazuje vozilo u garaži i minimalnu udaljenost između njega i zidova.

Slika 1

1. Greda (greda).

2. Letva od dasaka.

3. Rogovi.

4. Stalak (nosač).

5. Nasip šljunka.

6. Fondacija.

Garaže mogu biti drvene, metalne (montažne), betonske ploče i opeke. Svaka od ovih opcija ima i prednosti i nedostatke.

Drvenu garažu je jednostavno izgraditi jer je materijal (drvo) relativno jeftin i pristupačan. Ali ne ispunjava, prije svega, zahtjeve za zaštitu od požara. I sigurnost samog automobila (nikad se ne zna kakav će uljez biti pronađen. Uostalom, drvo je tako lako zapaljivo!).

Metalna garaža je mnogo sigurnija, ali ne omogućava vam da automobil skladištite u optimalnim uvjetima … Ljeti se metalna garaža jako zagrijava, a u hladnoj sezoni, kao rezultat naglih promjena temperature, obilno formira se kondenzacija, koja uvelike ubrzava proces korozije različitih dijelova automobila. Telo je posebno pogođeno.

Iz istog razloga ne biste trebali izrađivati metalna vrata u garaži od opeke i garaži od betonskih ploča.

Kao primjer, slika 3 prikazuje uređaj od garaže od opeke. Izgrađena je od bijelih pješčano-krečnih opeka, na trakasti temelj od betona. Zidovi su obloženi poluciglom sa uglovnim i među stupovima od opeke. Takvo zidanje, osim što je vrlo ekonomično, dobro je i zato što se niše između stupova unutar prostorije mogu koristiti za opremanje stalaka i polica.

Slika 2

Krov je ravan, kosi, izrađen od drvenih greda, postavljen na rubu i oslonjen na stupove, s čvrstim sandukom od ploča debljine 40-50 milimetara. Hidroizolacija krova - od krovnog materijala u tri sloja sa bitumenskim premazom i naknadnim posipanjem sitnim pijeskom. Umjesto bitumena možete koristiti druge, modernije materijale.

Optimalne unutrašnje dimenzije garaže - 3,5x5,2 metra - omogućavaju racionalnu upotrebu prostora uz zidove. U tu svrhu krilo kapije nije predviđeno u sredini, malo je pomaknuto na jedan od zidova, po mogućnosti na lijevi, radi lakšeg izlaska iz automobila.

Krila kapije dimenzija 185x170 centimetara sastoje se od okvira presvučenog daskom ili daskama. Na bočnoj strani dvorišta, jedna od vrata imaju kapiju sa unutrašnjom bravom.

Međutim, zajedno s takvim zaokretnim (krilnim) vratima, mogu postojati i druga praktičnija koja zauzimaju mnogo manje prostora (slika 4).

Radi lakšeg rada zimi, izlazne kapije su opremljene uklonjivom daskom odozdo, što omogućava otvaranje čak i kod velikog nanosa snijega. U bočnim zidovima garaže nalaze se dva prozora od staklenih blokova. Ventilaciju osigurava azbestno-cementna ispušna cijev ili cijev od tankog lima promjera 150 milimetara s konusnom mlaznicom i kapuljačom. Kao mlaznicu možete koristiti malu metalnu kantu bez dna.

Pod je cement, bez rupe za gledanje. Kada se gradi garaža s jednom kapijom, optimalna veličina trebala bi biti 2,9 x 6,4 metra. U tom slučaju oslobađa se prostor za opremu radionica.

Slika 3

a) opšti pogled, fasada; b) bočni pogled; c) optimalne veličine garaže sa jednom kapijom (1 zona za lokaciju radionice). d) Plan.

1. Wicket. 2. Stub u jednoj cigli. 3. Prozor staklenog bloka. 4. Drvene kapije. 5. Krovni materijal. 6. Letve. 7. Krovna ploča. 8. Greda s hidroizolacijom.

Garaže se često grade s dvoslivnim krovom (poput kuće), što se može opravdati samo najracionalnijom upotrebom tavanskog prostora za čuvanje, na primjer, čamaca, dasaka i drugih materijala.

Garaža u ljetnikovcu, osim izravne namjene, može poslužiti kao mjesto za kućnu radionicu i podrum za odlaganje hrane. Trebao bi biti opremljen rasvjetom, napajanjem, ventilacijom, policama za odlaganje rezervnih dijelova i potrošnog materijala, sasvim je prihvatljivo urediti spušteni strop - polukat.

Goriva i maziva i boje treba čuvati u posebnom metalnom ormariću, uvek povezanom sa ventilacionim sistemom.

Da biste izvršili popravke i rutinsko održavanje u garaži, morate imati radni stol sa škripcem, a uz najracionalniju upotrebu zidova ovdje možete opremiti kućnu radionicu.

Slika 4

a) krilo (zaokretna vrata);

b) prevrtanje;

c) zavjesa.

1. Centar rotacije. 2. Pokrivna traka. 3. Listovi kapije. 4. Vodilice. 5. Okvir kapije. 6. Nagibne kapije. 7. Zatezna opruga. 8. Smjer klizanja. 9. Ukrasna daska. 10. Kapice. 11. Vodilica. 12. Daska sa ručkama. 13. Uređaj za zaključavanje.

U garažama je često uređena razgledna jama. Međutim, njegova konstrukcija, kao što pokazuje praktična upotreba, nije se opravdala. Napokon, stalno dolazeće pare i stvaranje kondenzata od temperaturnih promjena neizbježno uzrokuju koroziju metalnih dijelova donjeg dijela automobila koji obično stoji iznad jame.

Do neke mjere, izgradnja inspekcijske jame može biti preporučljiva ako je podzemna voda ispod 2,5-3 metra, a stvara se u istom bloku s podrumom za čuvanje hrane. Ali u ovom slučaju, potrebno je garažu planirati tako da trajno parkiranje automobila bude udaljeno od inspekcijske jame.